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発電機故障（解体編）
5月
時間経っちゃいましたが、3月1日にイベントで大活躍中の発電機が壊れました。
しかも始まって少し経ったときです。
突然発電機が止まりましたね。
嫌な感じの音とともに（汗）
リコイルを引いてみると、引けません。
鈍い感じで止まります（大汗）
同じ出店者で発電機に詳しいO氏が、これはやっちゃったな、と。（涙）
とりあえず、ガソリン量（たっぷり入ってます）や、オイルのチェック。
なんとオイルがありません！！オイルのアラートランプはついてないし、オイルなかったらエンジンかからないハズなんですけどね？
O氏曰く、恐らくオイル上がりによる、コネクティングロッド破損だろうと言う事でした。
（コネクティングロッドが何なのかは説明受けました）
何気にショックですよ。これ（笑）
その日は、別の発電機を持ってきてもらい、後半は使えたのですが、今後のイベントを考えるとショックが大きかったですね。
でも、これ以降は例のウイルスで次々と楽しみにしていたイベントがなくなっていきます。自分たちで企画しているイベントも中止とさせていただきました。
楽しみにされていたお客様には本当に申し訳ないです。
次の日、お店が休みなので発電機を開けてみました。
コネクティングロッドがかなり怪しかったので、エンジン分解するしかありません。
今までそんなことをしたことのない私ですが、詳しいO氏、S氏に相談しながら、今後の勉強のためにも自分でやってみることに。
とりあえずガソリンを抜きます。
初めての作業なので、分解作業は家の中でやることに。
ガソリンタンクも取り外し、いよいよエンジンが見えてきています。
中央がエンジン本体。
左にあるのがリコイルスターター部分、右側がジェネレーター（発電部分）。
この後、ジェネレーターを外して問題発生。これが一番辛かった。。。
リコイルの内側のフライホイール
こっちは豪快な音とともにうまく外れましたが、ジェネ側が・・・（涙
そうそう、抜けきれなかったオイルを少しでも抜いておこうとしたら、金属片が・・・
コネクティングロッドじゃないかな～
この時点では、コネクティングロッドが駄目なのは確定してましたが、他のパーツに影響があるかが心配でした。
ピストンは上下動きません。コネクティングロッド破損ですからね。ただ、クランクシャフトを回してみると、2本のロッドは動いています！！（プチ感動）
ということは、クランクシャフトは生きている可能性が！
とりあえず、この日はプーラーがないので、ここまでにしました。
数日後、近所でプーラーを買ってきて、難儀なやつらを外すことに。
3つ爪と2つ爪で迷ったのですが、とりあえず2つ爪で良いかとこっちを買ってきましたが、3つ爪のも買えばよかったと後悔しています。
ジェネレーターのローターを外します！
なかなか外れなかったですが、大きな音とともに外れてくれました。
が、外れた衝撃でマグネットが外れてしまいました。
こういうのって、接着剤でくっついてるだけなんですね。
こうなってしまってはもう使えないので、ジェネ部分を後から注文することになりました。
大出費です。。。
ジェネ部分が外れたのでようやくエンジンを開けれます。
エンジン内部。バッキバキにコネクティングロッドが割れてます。
壊れたコネクティングロッドと一部欠けたピストン。
両方交換ですね。
あと、クランクケースにえぐれた後がありました。ピストン筒の入り口付近です。
これは元からこういうデザイン？なんて思ったりもしましたが、それはないだろうと（笑）
でも、動作には問題ないだろうと思い、このまま使用することにしました。
今回のオイル上がりの原因が判明しました！
オイルレベルゲージが固着してて作動していません！！
写真中央左の丸い筒がオイルレベルゲージです。
中を洗ってみると、大量のゴミが出てきました。
完全に詰まっていて動いていなかったようです。
フローターが固着して、オイルレベルを測っていなかったということですね。なので、オイル不足警告灯も点かないし、エンジンもオイルがあると思っちゃって掛かっちゃった。
掃除後はちょっと振るとカコンカコンとフローターが動く音がします。
という事で、解体編は原因が判明して終わりです。
次回、組み立て編です。
本当に助かりました。オイル漏れはガスケットとクランクシャフトのオイルシールでした。念の為リコイル側もオイルシール交換予定です。ありがとう御座いました。
いえいえ、とんでもないです！
オイル漏れは部品来るとすぐに修理完了っぽいですね。
マグネットローラーは地味に高いので良かったです。
意外と使っていますが、未だに2爪プーラーしか持っていないので、近いうちに3爪を買おうと思いました。
ありがとうございました。
お疲れ様でした。
先程会社にあるデカイ3爪プーラーで無事に外れました。マグネットの方も取れずにすみました。ブログを拝見させて頂いたので外れた際の養生を完璧にして出来たお陰です。ありがとう御座いました。お陰様で先に進めます。
おめでとうございます！無事、無傷で外れたようで良かったです！
道具にも感謝ですね！
わざわざお礼コメントまでいただきありがとうございました。
まだ本題のオイル漏れ修理が残っていると思いますので、発電機の完全復活を祈っております♪
お返事ありがとうございます。中々同じ機種の動画やサイト、ブログなど無く困ってた所凄く参考になりました。普段バイクのエンジン関係は整備しローター等は取り外した事はあったのですがここまで固着して取れないのは初めてで？？状態でした。本当にありがとう御座いました。
確かに同型機の情報少ないですよね！（流通量は相当あると思うのですが。）私もちゃんとその後を書いといたほうが良いですね（汗）
バイクのエンジン整備されるのであれば知識も技術も十二分かと思いますが、発電機は長時間使用される上に無整備状態が続くと思うので、いざ整備というときにあれ？ってなりますよね・・・。
中掘様
同じ発電機直されているんですね。
結構前のことで細かい点は覚えていないのですが、ローターはプーラーかけて引き抜いただけだったと思います。
シャフト部分に固着しており全然外れなかったので、2爪プーラーが垂直に掛かるよう力かけて外したのを記憶しています。フライホイールとローターが近くて爪が掛かる部分が狭かったです。
大きな音とともに外れてくれますが、私のはマグネットの一部が剥がれてしまいましたので、お気をつけて。
この後の組み立て・完成までを書いてませんでした。。。すみません。
この直した発電機は少し前にインバーターが調子悪くなって電圧降下を繰り返していたので、先日予備のインバーターに交換し現在も調子良く動いてくれています。
お役に立てたか怪しいですが、うまくいくのを祈っております。
初めまして、ブログの方拝見させて頂きました。自分もデンヨーge-1600クランクケースからのオイル漏れ修理をしているのですが中々ジェネレーターローターが外れません何か他の部品で固定されてるいるのでしょうか？現在お写真の7枚目の状態です。ただ単に固着しているだけなのでしょうか？ご教授頂ければ幸いです。よろしくお願い致します。